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一般鐵路車輪鍛件不進(jìn)行化學(xué)成分檢驗(yàn)，化學(xué)成分是以冶煉時(shí)爐前取樣分析為準(zhǔn)。但是對(duì)重要的或可疑的鐵路車輪鍛件，可從鍛件上切下一些切屑，采用化學(xué)分析或光譜分析方法檢驗(yàn)化學(xué)成分。

在鍛壓生產(chǎn)中，利用燃料或電能轉(zhuǎn)化成熱能，對(duì)鍛件進(jìn)行加熱的設(shè)備稱為鍛壓加熱設(shè)備。

將鋼加熱至穩(wěn)定奧氏體區(qū)保溫一段時(shí)間，在該溫度進(jìn)行變形，利用鍛后余熱直接淬火，獲得馬氏體組織。高溫形變淬火對(duì)材料無(wú)特殊要求，各種碳鋼、合金結(jié)構(gòu)鋼鍛件都可以應(yīng)用。

理化檢驗(yàn)方法鍛件的內(nèi)在質(zhì)量、力學(xué)性能檢驗(yàn)，需要采用各種門的理化分析方法。龍門起重機(jī)車輪組鍛件的理化分析一般由專業(yè)人員用專門儀器設(shè)備按國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，然后對(duì)檢驗(yàn)的結(jié)果進(jìn)行判定是否滿足鍛件...

鍛件毛坯加工是鍛件生產(chǎn)的道工序，鍛件毛坯質(zhì)量的好壞，生產(chǎn)率的高低，將對(duì)鍛件的質(zhì)量、性能、壽命及企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)生重要的影響。

無(wú)論是宏觀組織檢驗(yàn)法，還是微觀組織檢驗(yàn)法或性能及成分測(cè)定法，均屬于破壞性的試驗(yàn)方法，對(duì)于某些重要的、大型的鍛件破壞性的方法已不能完全適應(yīng)質(zhì)量檢驗(yàn)的要求，這一方面是因?yàn)樘唤?jīng)濟(jì)，另一方面主...

鍛件毛坯加工是鍛件生產(chǎn)的道工序，鍛件毛坯質(zhì)量的好壞，生產(chǎn)率的高低，將對(duì)鍛件的質(zhì)量、性能、壽命及企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)生重要的影響。

鍛件圖的設(shè)計(jì)過(guò)程和設(shè)計(jì)原則與錘上模鍛相同，但工藝參數(shù)和具體工步則須根據(jù)鍛壓機(jī)特點(diǎn)適當(dāng)處理。

鍛件毛坯加工是鍛件生產(chǎn)的第一道工序，鍛件毛坯質(zhì)量的好壞，生產(chǎn)率的高低，將對(duì)鍛件的質(zhì)量、性能、壽命及企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)生重要的影響。